Achat du char Leopard II
Achat du Mirage III S
Achat du FA-18
Achat du Gripen
09/2007 : remplacement des 54 Northrop F-5 E/F Tiger II envisagée par commission de sécurité
05/2008 : formation officielle de la sous-commission
06/2008 : lancement de l'initiative contre les avions par le GSSA
08/2008 : début des essais en vol
12/2009 : fin de la procédure d’évaluation
08/2010 : report de l'acquisition en 2015 par le CF
11/2010 : retrait de l'initiative par le GSSA
02/2011 : attribution du projet d'acquisition au CF
02/2011 : introduction de nouveaux critères coût/utilité/politique/stratégique par le CF
11/2011 : publication officielle du choix du JAS-39 Gripen par le CF
11/2011 : fuite dans la presse de rapports d'évaluation secrets
02/2012 : fuite dans la presse de rapports d'évaluation secrets
04/2012 : union des antimilitaristes suisses et suédois
05/2012 : fuite dans la presse de rapports d'évaluation secrets
05/2012 : plainte pénale déposée contre inconnus pour violation de secrets de fonction
08/2012 : publication officielle de la correction de la procédure d'évaluation
08/2012 : signature de l'accord cadre entre la Suède et la Suisse
03/2013 : acceptation de la Commission des Finances du Conseil des États
04/2013 : acceptation d'entrée en matière avec des conditions du Conseil National
08/2013 : acceptation de la Commission de Sécurité du Conseil National
09/2013 : acceptation du Parlement Fédéral
2014 : signature définitive
2018 : Livraison des premiers appareils
Source : Internet (page actualisée le 10/12/2012)
RépondreSupprimerComme le F-35, le JAS-39 E est STOL
Comme le F-35, le JAS-39 E brûle du carburant du commerce A1
Comme le F-35, le JAS-39 E brûle du biocarburant E81
Comme le F-35 et le Typhoon II, le JAS-39 E possède un radar AESA
Comme le F-35, le JAS-39 E possède un IRST
Comme le F-35, le JAS-39 E possède un FLIR
Comme le F-35, le JAS-39 E possède un FADEC
La largeur du JAS-39 Gripen E a augmenté de 2% à 8.6 m.
La longueur du JAS-39 Gripen E a augmenté de 8% à 15.2 m.
La hauteur est restée la même à 4.5 m.
La masse à vide du JAS-39 Gripen E a augmenté de 12% à 7.6 t.
La masse au décollage du JAS-39 Gripen E a augmenté de 18% à 16.5 t..
La capacité d'emport du JAS-39 Gripen E a augmenté de 36% à 7.2 t..
Les points d'emports du JAS-39 Gripen E ont augmenté de 25% à 10.
La puissance du JAS-39 Gripen E a augmenté de 22% à 98 kN.
La charge utile du JAS-39 Gripen E a augmenté de 45% à 3.4 t.
La vitesse est restée la même à Mach II.
La supercruise est passée à Mach 1.2.
Les capacités STOL ont été conservée.
Les capacitées IRST et FLIR ont été ajoutée
Un radar AESA ouvrant à 100 degrés sur la gauche comme sur la droite